在刚刚落下帷幕的F1卡塔尔大奖赛排位赛阶段，迈凯伦车队澳大利亚新秀车手皮亚斯特里接连突破个人生涯最佳纪录，最终以全场第二的成绩锁定正赛前排发车位，拿下进入F1两个赛季以来的最高发车顺位，这一爆冷表现也让所有关注新生代车手成长的车迷大呼意外。
排位赛全程的突破轨迹
本次皮亚斯特里排位赛的亮眼发挥并非偶然的运气加持，蜘蛛直播从Q1阶段开始他就展现出了远超平时的节奏把控能力。在其他中游车队车手还在为挤入Q2拼尽全力的时候，皮亚斯特里驾驶的迈凯伦MCL60赛车就已经刷出了全场第三的有效圈速，直接甩开了身后阿斯顿·马丁、法拉利的两台非主力赛车接近0.3秒的差距。
进入竞争强度陡增的Q3阶段，皮亚斯特里没有像之前几次分站那样在最后一圈出现走线失误，反而在连续三个计时段都不断刷新个人最佳成绩，最终冲线时的圈速仅比拿到杆位的维斯塔潘慢了0.07秒，直接把法拉利的两台赛车全部挤到了身后的第三排发车区。
新生代车手的竞争格局变化
过去两个赛季，皮亚斯特里一直被外界贴上“稳扎稳打但上限不足”的标签，同年龄段的车手当中，红牛车队临时代打的新秀利亚姆·劳森此前几站的亮眼表现，免费直播一度让不少车迷觉得皮亚斯特里的迈凯伦席位随时可能受到挑战。
迈凯伦新秀皮亚斯特里在卡塔尔F1大奖赛排位赛拿下全场第二，斩获生涯最佳发车顺位
但这次皮亚斯特里排位赛的神勇发挥，直接打破了外界对他的固有偏见，他在最后一个高速右弯的出弯速度比杆位得主维斯塔潘还要快上1.2公里每小时，足以证明他的极限速度潜力完全不输给同年龄段的任何车手，此前外界低估了他在单圈速度层面的能力。
车队技术升级的加持作用
迈凯伦车队本赛季后半段推出的全新空气动力学升级套件，此前已经帮助诺里斯多次登上领奖台，而这次的升级部件在皮亚斯特里的个性化调校下，展现出了完全不同于诺里斯驾驶风格的适配效果。
车队工程师赛后接受采访时透露，皮亚斯特里为了这次排位赛特意调整了自己的驾驶习惯，刻意减少了重刹入弯时的多余转向角度，让赛车的胎损控制比之前的所有分站都好了不少，这也是他能在最后一圈冲刺的时候依然能拿出全新软胎全部抓地力的核心原因。
后续正赛的潜在影响
拿到生涯最佳的第二位发车顺位之后，皮亚斯特里完全有机会在正赛当中向个人生涯首个分站领奖台发起冲击，他身前的维斯塔潘虽然速度优势明显，但身后没有其他红牛赛车的牵制，迈凯伦车队完全可以通过战术配合给皮亚斯特里创造更好的得分机会。
不少车迷已经在社交平台上发起了为皮亚斯特里加油的话题，大家都希望这位曾经的F2年度冠军，能够把这次皮亚斯特里排位赛攒下的好状态延续到正赛当中，给本赛季剩余的分站赛事带来更多的变数。
目前皮亚斯特里在年度车手积分榜上排在第八位，免费直播如果能在本站正赛顺利登台，他的积分排名将直接超越阿隆索上升到第七位，也能帮助迈凯伦车队在车队积分榜上进一步缩小和法拉利的积分差距，为车队拿到年度第二的席位增添更多胜算。
